Ville Pynnönen kyyditti legendat maaliin Jyväskylässä
Ville Pynnönen - Niklas Heino kaksikko saavutti Suomen MM-rallissa, Secto Rally Finlandissa WRC3-luokan kuudennen tilan. Tavoitteena kilpailussa ei kuitenkaan varsinaisesti olleet sijoitukset, vaan nautiskella ja kunnioittaa samalla kahden hiljattain menehtyneen suomalaisen autourheilulegendan, Ari Könösen, sekä Timo Hantusen muistoa.
Kilpailu käynnistettiin perinteisesti torstaina illalla Jyväskylän keskustassa Harjun erikoiskokeella, jossa on aina mahdollisuus kolhia ajokkiaan reunabetoneihin. Kun 2,58 kilometrin erikoiskokeen oli suorittanut, saattoi hieman huokaista ja alkaa keskittyä perjantain erikoiskokeisiin.
Perjantain avauslenkkinä ajettiin Laukaa, Saarikas, Sydänmaa ja Hoho, joiden jälkeen suunnattiin huoltoparkkiin Paviljongille. Pynnösen autokunta vietti huoltotaukoa kuudennella sijalla 1:09,3 kärkeä perässä, takana oli esimerkiksi sarjaa johtava Italian Matteo Fontana.
Päivän toisena lenkkinä ajettiin samat erikoiskokeet uudelleen ja lopuksi suunnattiin vielä Harjulle. Heti Laukaassa saatiin iltapäivää sävyttäneestä sateesta haastetta. Fontana ajoi nyt pohjat, mutta Pynnösen nimi komeili tulosliuskalla toisena vain 4,1 sekuntia hitaammalla ajalla. Kokonaistilanteessa sijoitus koheni nyt viidenneksi. Olosuhde jatkui enimmäkseen kosteanpuoleisena iltapäivän osalta ja se tuntui sopivan Pynnösen autokunnalle.
- En tiedä miten se Laukaa 2 etenkin osui niin hyvin, ihan lähekkäisillä paikoilla startanneetkin jäivät. Keli oli aika hirveä ja rengas ei oikein seisovassa vedessä ja mutaisella pinnalla toiminut vaan vesiliirto oli uhkana kaiken aikaa, kertaa Pynnönen.
Päivän päätteeksi Harju 2:n lähdössä saattoi kuljettajan syke käydä korkeimmillaan viikonlopun aikana. Ajokki sammui lähtöviivalle ja sammutus/käynnistysharjoituksia tehtiin erikoiskokeella useaan kertaan. Aikatappiota kärkeen tuli kerralla yli minuutti lisää.
- Jossakin iltapäivälenkin rytkyssä oli bensapumppu ottanut itseensä ja se alkoi oireilla vähäisellä bensamäärällä. Lopulta tajuttiin kokeilla ilman paukkujärjestelmää ja päästiin se erikoiskoe sitten lopulta läpi jotenkin niin ettei pumppu hörinyt ilmaa väliin. Iltapäivällä jotkin osuudet olivat aika rajussa kunnossa, niin tuollaistakin voi sattua.
Lauantaina olosuhteet olivat kuivemmat kuin perjantaina. Jämsän lenkillä ajettiin erikoiskokeet Parkkola, Päijälä, Västilä ja Leustu. Kuivemmassa olosuhteessa Pynnösen autokunta ei saanut parastaan irti ja meno oli hieman tahmeaa.
Sunnuntaina ohjelmassa oli enää 30-kilometrinen Himos-Jämsä kahdesti. Ensimmäinen raapaisu ei sykähdyttänyt kuljettajia, eikä oikein tuttuja penkallakaan. Kisan päätöspätkälle päätettiin kaivaa hieman kovempaa hyökkäystä ajoon ja katseltiin incarilta mitä parantaa ja se näkyikin kellossa. Kokonaistilanteen kannalta sillä ei ollut merkitystä, mutta kilpailu on aina mukavampi päättää onnistuneeseen suoritukseen.
MM-pisteitä ajaneista WRC3-luokan kuljettajista Pynnönen - Heino suoriutuivat Asunmaa Racingin Renault Clio Rally3:lla kuudenneksi. Luokan voittajapari, Espanjan Gil Membrado - Adrián Pérez suoriutui kisasta 4:31,0 minuuttia nopeammin. Kaikki Rally3-autot huomioiden Pynnösen autokunta oli kahdeksas.
- Viime vuonna jäätiin kärjestä noin 0,7 sekuntia kilometrillä ja sitä oli tarkoitus tänä vuonna parantaa. Ennen Harjulla iskeneitä ongelmia oltiin saavutettu jopa noin 0,5 sekunnin taso. Ylimääräinen minuutti ongelmissa pudottaa sitä arvoa, mutta jos se ongelma jätetään pois niin tavoitteemme niukasti saavutimme. Toinen tavoite oli olla tuloslistalla Tahkon edellä ja siinäkin onnistuttiin.
- Kokonaisuutta analysoidessani se sadekeli oli kaikille kammottava ja uskalsin ehkä suhteellisesti ajaa isommalla riskillä. Kuivalla kelillä sarjan kuskeilla oli vauhdikkaiden kokemuskilometrien etu puolellaan. Vasta päätöspätkällä uskalsin odottaa mutkaan kääntämistä riittävän pitkään jolloin ne sujuivat yhdellä käännöllä ja veto pysyi päällä. Siinä mielessä lauantai ja sunnuntain ensimmäinen erikoiskoe eivät sujuneet hyvin.
Pynnösen ja Heinon ajokin kylkiä kisassa komistivat kuvat hiljakkoin menehtyneistä lajilegendoista, Ari Könösestä ja Timo Hantusesta. Könösen kautta Pynnönen ylipäätään löysi rallisprintien ja rallin maailmaan. Myöhemmässä vaiheessa Könösen myötävaikutuksella kartanlukijaksi istui parin vuoden ajaksi kokenut Timo Hantunen.
- Lehdistö huomasi kunnianosoituksen ja niin teki myös yleisö. Huoltoparkissa ja ylipäätään eri kohtaamisissa tuli paljon positiivista palautetta kunnianosoituksesta ja se lämmitti mieltä kovasti, heidän muistolleen vahvasti ajettiin. Sen myötä avauspäivän Harjulla etenkin sai hieman taistella itseään vastaan ettei lataus mene yli. Onneksi ei mennyt, mutta erikoiskokeen maali-at:lla kyllä pääsi tunteet pintaan.
Kilpailu käynnistettiin perinteisesti torstaina illalla Jyväskylän keskustassa Harjun erikoiskokeella, jossa on aina mahdollisuus kolhia ajokkiaan reunabetoneihin. Kun 2,58 kilometrin erikoiskokeen oli suorittanut, saattoi hieman huokaista ja alkaa keskittyä perjantain erikoiskokeisiin.
Perjantain avauslenkkinä ajettiin Laukaa, Saarikas, Sydänmaa ja Hoho, joiden jälkeen suunnattiin huoltoparkkiin Paviljongille. Pynnösen autokunta vietti huoltotaukoa kuudennella sijalla 1:09,3 kärkeä perässä, takana oli esimerkiksi sarjaa johtava Italian Matteo Fontana.
Päivän toisena lenkkinä ajettiin samat erikoiskokeet uudelleen ja lopuksi suunnattiin vielä Harjulle. Heti Laukaassa saatiin iltapäivää sävyttäneestä sateesta haastetta. Fontana ajoi nyt pohjat, mutta Pynnösen nimi komeili tulosliuskalla toisena vain 4,1 sekuntia hitaammalla ajalla. Kokonaistilanteessa sijoitus koheni nyt viidenneksi. Olosuhde jatkui enimmäkseen kosteanpuoleisena iltapäivän osalta ja se tuntui sopivan Pynnösen autokunnalle.
- En tiedä miten se Laukaa 2 etenkin osui niin hyvin, ihan lähekkäisillä paikoilla startanneetkin jäivät. Keli oli aika hirveä ja rengas ei oikein seisovassa vedessä ja mutaisella pinnalla toiminut vaan vesiliirto oli uhkana kaiken aikaa, kertaa Pynnönen.
Päivän päätteeksi Harju 2:n lähdössä saattoi kuljettajan syke käydä korkeimmillaan viikonlopun aikana. Ajokki sammui lähtöviivalle ja sammutus/käynnistysharjoituksia tehtiin erikoiskokeella useaan kertaan. Aikatappiota kärkeen tuli kerralla yli minuutti lisää.
- Jossakin iltapäivälenkin rytkyssä oli bensapumppu ottanut itseensä ja se alkoi oireilla vähäisellä bensamäärällä. Lopulta tajuttiin kokeilla ilman paukkujärjestelmää ja päästiin se erikoiskoe sitten lopulta läpi jotenkin niin ettei pumppu hörinyt ilmaa väliin. Iltapäivällä jotkin osuudet olivat aika rajussa kunnossa, niin tuollaistakin voi sattua.
Lauantaina olosuhteet olivat kuivemmat kuin perjantaina. Jämsän lenkillä ajettiin erikoiskokeet Parkkola, Päijälä, Västilä ja Leustu. Kuivemmassa olosuhteessa Pynnösen autokunta ei saanut parastaan irti ja meno oli hieman tahmeaa.
Eräänlaisena entisten Yle Ralliradion asiantuntijoiden taisteluna hahmoteltu kamppailu kääntyi äkisti Riku Tahkon puolelle, kun perjantaina Pynnönen oli Harju poislaskien ollut niskan päällä kaikilla erikoiskokeilla. Lenkin kolmannella, Västilässä Pynnönen nappasi tässä kamppailussa jälleen paremman ajan, lenkin viimeinen erikoiskoe jäi ajamatta erikoiskokeen mentyä siirtymäksi aiemmassa luokassa tapahtuneen ulosajon vuoksi.
Päivähuolto Paviljongilla ei muuttanut tilannetta, iltapäivälläkään ei vauhtia millään meinannut löytyä toivotulla tavalla. Jälleen yksi erikoiskoe jäi ajamatta, kun Västilä 2 peruttiin Sebastien Ogierin ulosajon jälkeen. Päivän päätöksenä ajettu Leustu 2 sujui Pynnösen autokunnalta suhteellisesti päivän parasta vauhtia.
Sunnuntaina ohjelmassa oli enää 30-kilometrinen Himos-Jämsä kahdesti. Ensimmäinen raapaisu ei sykähdyttänyt kuljettajia, eikä oikein tuttuja penkallakaan. Kisan päätöspätkälle päätettiin kaivaa hieman kovempaa hyökkäystä ajoon ja katseltiin incarilta mitä parantaa ja se näkyikin kellossa. Kokonaistilanteen kannalta sillä ei ollut merkitystä, mutta kilpailu on aina mukavampi päättää onnistuneeseen suoritukseen.
MM-pisteitä ajaneista WRC3-luokan kuljettajista Pynnönen - Heino suoriutuivat Asunmaa Racingin Renault Clio Rally3:lla kuudenneksi. Luokan voittajapari, Espanjan Gil Membrado - Adrián Pérez suoriutui kisasta 4:31,0 minuuttia nopeammin. Kaikki Rally3-autot huomioiden Pynnösen autokunta oli kahdeksas.
- Viime vuonna jäätiin kärjestä noin 0,7 sekuntia kilometrillä ja sitä oli tarkoitus tänä vuonna parantaa. Ennen Harjulla iskeneitä ongelmia oltiin saavutettu jopa noin 0,5 sekunnin taso. Ylimääräinen minuutti ongelmissa pudottaa sitä arvoa, mutta jos se ongelma jätetään pois niin tavoitteemme niukasti saavutimme. Toinen tavoite oli olla tuloslistalla Tahkon edellä ja siinäkin onnistuttiin.
- Viime vuonna koettiin kaksi rengasrikkoa, tänä vuonna vain yksi ja sekin oli aivan erikoiskokeen lopussa. Tänä vuonna varmaankin siis huonokuntoiset osuudet tultiin napsun varovammin.
- Kokonaisuutta analysoidessani se sadekeli oli kaikille kammottava ja uskalsin ehkä suhteellisesti ajaa isommalla riskillä. Kuivalla kelillä sarjan kuskeilla oli vauhdikkaiden kokemuskilometrien etu puolellaan. Vasta päätöspätkällä uskalsin odottaa mutkaan kääntämistä riittävän pitkään jolloin ne sujuivat yhdellä käännöllä ja veto pysyi päällä. Siinä mielessä lauantai ja sunnuntain ensimmäinen erikoiskoe eivät sujuneet hyvin.
Pynnösen ja Heinon ajokin kylkiä kisassa komistivat kuvat hiljakkoin menehtyneistä lajilegendoista, Ari Könösestä ja Timo Hantusesta. Könösen kautta Pynnönen ylipäätään löysi rallisprintien ja rallin maailmaan. Myöhemmässä vaiheessa Könösen myötävaikutuksella kartanlukijaksi istui parin vuoden ajaksi kokenut Timo Hantunen.
- Lehdistö huomasi kunnianosoituksen ja niin teki myös yleisö. Huoltoparkissa ja ylipäätään eri kohtaamisissa tuli paljon positiivista palautetta kunnianosoituksesta ja se lämmitti mieltä kovasti, heidän muistolleen vahvasti ajettiin. Sen myötä avauspäivän Harjulla etenkin sai hieman taistella itseään vastaan ettei lataus mene yli. Onneksi ei mennyt, mutta erikoiskokeen maali-at:lla kyllä pääsi tunteet pintaan.
- Kisan jälkeen olin hyvin iloinen, että tarrat kyljissä pysyivät suorina ja saatiin suorittaa tämä kisa ehjänä neljästään ja legendoille se arvoisensa tunnustus.
Kuva: Hannu Rainamo
